Rescussitação do blog - Restropectiva 2013

Boa tarde gente!

Depois de quase dois anos sem atualização, vamos dar uma remexida no Blog.

De lá até cá, muita coisa aconteceu no transporte público. Compras novas, mudanças de itinerário das linhas, seccionamentos (o que mais teve... rs), criação de novas linhas, migração das comunidades do Orkut para o Facebook e muitas outras coisas. Aqui na minha região, destaco a reestruturação na Área 4 - Vermelha, depois do descrendenciamento da Itaquera Brasil (garagem Tiradentes), que prestava péssimos serviços pois, além dos atrasos constantes em suas linhas, todos os veículos dela estavam em péssimo estado de conservação, praticamente sucateados, podendo deixar muitos passageiros a mão. Além disso, um sucesso de crítica e público foi criado, a linha 4310/10 (Estação de Transferência Itaquera x Terminal Parque Dom Pedro II - via Radial Leste), que em pouco tempo virou a linha mais demandada da VIP Leste, superando outros monstros de demanda como 3459/10 (Itaim Paulista x Terminal Parque Dom Pedro II - via Radial Leste), 2765/10 (Vila Císper x Metrô Tatuapé - via Av. Cangaíba), 273X/10 (Jardim das Oliveiras x Metrô Artur Alvim - via Av. Marechal Tito e Av. Águia de Haia), 1178/10/31 (São Miguel x Praça do Correio - via Ermelino [10], Pantanal [31], Cangaíba [as duas] e Marginal Tietê [as duas]) e 2059/10 (São Miguel x Guaianases - via Avenida Nordestina).

Nas outras áreas destaco a criação da linha 209P/10 (Cachoeirinha x Terminal Pinheiros - via Metrô Barra Funda e Av. Sumaré) que, junto com a 2013/10 (COHAB Jardim Antártica x Cachoeirinha), se originaram da antiga 117Y/10 (COHAB Jd. Antártica x Pinheiros), onde a 209P/10 é operada pela empresa Sambaíba, padronizada pelos imponentes, mas feiosos (desculpe, mas o Millennium BRT é muito feio kkkk) Millenniuns BRT sobre O500UDA. 

Muitas compras ocorreram pra Capital no mesmo período, destaque para a Mercedes-Benz. Mas tivemos alguns Volvos neste periodo mais longo do que o intervalo da 172TRO (Santo André - Cid. São Jorge x São Paulo - Pq. D. Pedro II). Vamos por ordem de tamanho (do maior para o menor)

*50 CAIO/Induscar Millennium BRT Top Bus sobre Volvo B360S para a Viação Campo Belo, na série 7 2075 - 7 2124, sendo o 7 2075 o único com máscara negra onde vai o prefixo. Foram os primeiros BRT's de São Paulo. Ano 2012

*90 Millennium BRT Mercedes-Benz O500UDA para a Sambaíba (2 3001 - 2 3090), visando a operação da 209P e 175T/10 (Metrô Santana x Metrô Jabaquara - via Corredor Norte - Sul)

*50 Millennium BRT Mercedes-Benz O500UDA para a VIP Transportes Urbanos | Unidade Imperador, na série 3 3001 - 3 3050, divididos em três lotes (3 3001 - 3 3014, 3 3015 - 3 3030 e 3 3031 - 3 3050), com um quarto lote vindo a caminho (não sei se serão 15 ou 21 unidades). Visando a operação nas linhas 4310/10 e provavelmente nas linhas 4313/10 (Term. Cidade Tiradentes x Term. Pq. D. Pedro II - via Radial Leste e Av. Aricanduva)

*30 Millennium BRT Mercedes-Benz O500UDA para a VIP Transportes Urbanos | Unidade Pinedo na série 7 3800 - 7 3829, em lote único, com um segundo lote vindo a caminho (idem aos da Imperador). Visando a melhoria na operação nas linhas mais demandadas dela: 675K/10 (Terminal Jd. Ângela x Metrô Santa Cruz) e 637A/10 (Terminal Jd. Ângela x Term. Pinheiros), que atualmente dividem os 15 UDA's e contam com Mondegos HA Mercedes-Benz O500UA, alguns em péssimo estado de conservação.

*20 Millennium BRT Mercedes-Benz O500UDA para a Viação Campo Belo, na série 7 2401 - 7 2420, visando melhoria no conforto das seguintes linhas: 5111/10 (Term. Santo Amaro x Term. Pq. D. Pedro II - via Brigadeiro L. Antônio) , 6400/10 (Term. João Dias x Term. Bandeira - via Av. Santo Amaro), 6455/10 (Term. Capelinha x Largo São Francisco - via Av. Ibirapuera e Av. 23 de Maio), mas são erradamente escalados nas linhas 7710/10 (Term. Guarapiranga x Metrô Ana Rosa - via Berrini -- Linha que dá para rodar Mondego tranquilamente) e 6040/10 (Term. Capelinha x Itaim Bibi, que dá para rodar tranquilamente com Millennium PBC)

*05 Millennium BRT Mercedes-Benz O500UDA para a Viação Gatusa, na série 7 6300 - 7 6304, visando a operação na linha 6200/10 (Term. Santo Amaro x Term. Bandeira - via Marginal Tietê)

*42 Millennium BRT Mercedes-Benz O500UA para a Transppass, na série 8 1901 - 8 1948, pulando os prefixos terminados em zero, uma "tradição" da empresa. Visando a melhoria nas operações da caótica 8700

*14 Millennium BRT Mercedes-Benz O500UA para a Viação Gatusa, na série 7 6139 - 7 6152, visando melhoria na operação de suas linhas e a baixa de veículos mais antigos, como parte dos Apache VIP I Mercedes-Benz OH1621LE ano 2003.

*13 Millennium BRT Mercedes-Benz O500UA para a VIP Transporte Urbanos | Unidade Imperador, visando a melhoria do conforto nas linhas que operam com articulados, porém, com as várias mudanças entre setembro e novembro acabaram deslocando eles para a 390E/10 (Term. Penha x Term. Pq. D. Pedro II) e 4310/10. 

3 3473 - Um dos ônibus novos que vieram em 2013 (foto: Bruno Santos - eu)

*24 Millennium BRT Mercedes-Benz O500U para a Viação Transkuba, série 7 7844 - 7 7867

*10 Millennium III Mercedes-Benz O500U para a Viação Gato Preto

*05 Millennium III BRT Mercedes-Benz O500U para a Viação Gato Preto

*06 Millennium BRT Volvo B290R para a Viação Gato Preto, série 379 - 384. Lembrando que a empresa mescla prefixos entre área 1 e área 8. Exemplo: 1 2600 e 8 2601, não existindo o 8 2600 e o 1 2601.

*130 Millennium BRT Mercedes-Benz O500U para a Sambaíba, visando a baixa dos carros ano 2003.

*63 Apache VIP III Mercedes-Benz OF1721 Euro V para a VIP Transportes Urbanos | Unidade Imperador, divididos em dois lotes (3 3290 - 3 3325 e 3 3326 - 3 3352)

3 3299 - Um dos novos ônibus que vieram em 2013 (foto: Bruno Santos - eu)

*36 Apache VIP III Mercedes-Benz OF1721 Euro V para a  VIP Transportes Urbanos | Unidade A.E. Carvalho, dividido em dois lotes (3 2849 - 3 2876 e 3 2877 - 3 2884)

*26 Apache VIP III Mercedes-Benz OF1721 Euro V para a VIP Transportes Urbanos | Unidade Itaim, divididos em dois lotes (3 1400 - 3 1418 e 3 1301 - 3 1307)

Para as outras cidades, destaco a renovação da CS Brasil, com vários Torino 2007 e Apache VIP III, âmbos Mercedes-Benz OF1721 Euro V para a EMTU, substituindo os cansadíssimos Torino 2007 Volkswagen 17.230 EOD e os Apache VIP III sobre OF1721 Euro V e Scania F250 para os municipais de Itaquaquecetuba e Mogi das Cruzes.

Renovação em dose dupla. Na foto de cima um Apache VIP III sobre OF1721 Euro V de Mogi das Cruzes e em baixo, um sobre F250 de Itaquaquecetuba

Além disso, no fim de 2013, o prefeito Donizete Braga tenta por mais uma vez tirar a Leblon de Mauá, colocando a empresa Suzantur no lugar, mas perde e a Leblon volta, o mesmo ocorreu com a já quase falida Viação Cidade de Mauá e pode ser que ela (VCM) caia fora a qualquer momento. A primeira passagem foi muito conturbada, com o incêncio de quatro Gran Vias Volvo B290R LE ex-Oak Tree, a segunda foi menos conturbada, porém com desaprovação dos passageiros. 

Viação Guaianases de Santo André renova frota com 50 Seniores Midi Mercedes-Benz OF1519 e 30 Apache VIP III OF1721 Euro V. 

Metra traz 20 Millennium BRT O500UA Tróleibus, 30 Millennium III O500UDA e 1 Millennium III O500UA Tróleibus que foi convertido para E-Bus, movido a bateria como o BYD K9, ônibus chinês importado para testes.

8180, um dos novos BRT's da Metra para o corredor ABD

Também tivemos o fim de muitas linhas tradicionais, como a 3303 (COHAB Prestes Maia x Term. Pq. D. Pedro II = atual 4003/10), 702P (Term. Penha - Pinheiros),  208A (Penha x Metrô Carrão) e 278A (Penha x Ceasa, que virou Penha x Metrô Santana). 

Uma das mais mal-operadas da VIP

Hoje vamos com um O500U da 211R - Jd. das Oliveiras - Estação da Luz via Marginal.

Essa linha tem uma demanda boa, mas é muito mal operada pela VIP Itaim, e conta com cerca de 8 carros, mas deveria ter no mínimo uns 15, pois o seu trajeto é longo. A péssima operação já quase mandou a linha para o Beleléu em 2001, quando foi criada no lugar a 2071 - Jd. das Oliveiras - Term. A. E. Carvalho, que tinha trajeto semelhante a 211R/21 (Cidade Kemel - Term. A. E. Carvalho, que opera nos Fins de Semana e Feriados), e quando chegasse no Terminal referido, baldeava para a 1177/10 (Term. A. E. Carvalho - Estação da Luz). Mas os moradores da região reclamaram, e conseguiram a linha de volta. A linha só foi receber PBD no fim do ano passado (de semana, pois de FDS eles eram jogados fora na 211R/21, que só roda as moscas), mas antes tinha PBC fixo. Da região do Jd. das Oliveiras, ela junto com a 3902 são os patinhos feios da VIP Itaim em questão de frota e operação, pois as outras linhas são praticamente padronizadas com Millenniuns, sendo q 273X/10 e 2678 tem Mondegos O500UA e tem uma operação de razoavel para boa.

Sobre o 3 1858: Ele é um O500U que veio em 2008, acho q ele é Voith Automatic, de 4 marchas, pois se eu não me engano, tem bem mais Voith's do q ZF's. Ele tem os bancos na cor cinza (padrão VIP desde 2007, quando veio os primeiros O500U's), letreiro Lamix "anti-busólogo" (pois quando tira foto ele parece q está com defeito ou sai meio distorcido), 4 portas, 31 lugares.

Saudades da Viação Poá na linha

Hoje vamos com esse Torino G7 17230 da CS Brasil (antiga Julio Simões), fazendo a linha intermunicipal 075TRO (Arujá - Barreto x SP - Metrô Brás), que era operada pela saudosa Viação Poá, que fazia um ótimo serviço na linha, mas que perdeu para a Julio Simões, que faz um serviço mediano para ruim na linha, que tem uma demanda alta, pois é uma das poucas que ligam a região do Alto Tietê ao Metrô, junto com a 242 (Itaquá - Pinheirinho x SP - Metrô Carrão); 076 (Poá - Jd. S. José x SP - Brás); 144 - (Mogi - Estudantes x SP - Metrô Brás) e 038 (Mogi - Estudantes x SP - Armênia), sendo que as duas últimas eram operadas pela tambem saudosa Viação Eroles.

O intervalo da linha na época da Viação Poá era de cerca de 15 min. no entrepico e 10 no pico. Já na CS (não é Counter Strike =P), o intervalo é irregular, variando de 15 min a 50 min no entrepico e de 10 a 20 min no pico. O trajeto é bem reto a partir da Estr. de Sta. Isabel, passando pelo Centro de Itaquá, Itaim, S. Miguel, Penha, Marginal, cortando por dentro do Brás, chegando no Largo da Concórdia, quando vai para o Metrô. Na volta ela vai pela Celso Garcia, o que para mim não faz sentido, sendo que ela poderia fazer o mesmo trajeto das linhas 2123 (Vila Medeiros x Liberdade) e 2127 (Jardim Brasil x Liberdade), e quando chegar na Ponte da V. Guilherme, pegar a Marginal Tietê.

A linha tinha um atendimento que era 075EX1 - Arujá (Mirante) - São Paulo (S. Miguel até Unicsul), atual 549TRO, com a mesma denominação.

Sobre o carro: É um carro do lote de 2008 se eu não me engano e veio para baixar os Apache Vip VW Dianteiros de 2003. Ele tem aproximadamente 42 lugares, bancos de encosto alto, estofados , piso de borracha e elevador na porta de saída. Ele lembra um pouco os da Piracicabana de Santos

Dados do Bicho

Prefixo: 46 111 (CS Brasil Intermunicipal)

Carroceria: Marcopolo Torino G7

Chassi: VW 17230 EOD

Linha: 075TRO - Arujá (Pq. Rodrigo Barreto) - São Paulo (Metrô Brás) via Estr. de Santa Isabel, Centro de Itaquá, Av. Marechal Tito, Centro de S. Miguel, Av. S. Miguel, Centro da Penha, Marginal Tietê (na volta é via Celso Garcia) e Pari.

Até q enfim vi um

Hoje vamos com esse Mondego, que depois de quase 2 meses apareceu na 2076. Sempre quis ver um Mondego na linha, mas só aparecia O500MA, tanto os de 2006 quanto os de 2008, e foi uma surpresa ver o Mondego na linha, Até corri para poder fotografar, e consegui, mas o poste FDP junto com o Corsa estragaram a foto, mas pelo menos o letreiro não deixa dúvidas que ele passou pela linha. Ficaria melhor ainda se fosse o 3 1638, que é o meu xodó, junto do 3 1841 (Millennium O500U), 3 2766 (Millennium PBC, antigo 3 1692, que era fixasso na 2076) , 3 3457, 7 3738 (Mondego HA O500UA, antigo 3 1579, que apareceu na propaganda da Prefeitura de SP), 1 1841 (Millennium III Scania K270UB), 8 1841 (Millennium II Scania K270IB) e 4 4521 (Apache Vip I O500M ex- Campo Belo), Alem do antigo 1 1568 (Alpha Volvo B58).

Dados do Bicho

Prefixo: 3 1645 (Viação Itaim Paulista, unidade Itaim)

Carroceria: Caio Mondego HA

Chassi: Mercedes-Benz O500UA/2836

Ano: 2006

Linha: 2076/10 - Jd. das Oliveiras - Term. Penha até Conj. Enc. Norte; via: Jd. das Oliveiras, São Miguel, Assis Ribeiro, Centro de Ermelino, Jd. Verônia e Ponte Rasa.

Fotografado na Av. Boturussu x R. Eleutério de Barros, na Ponte Rasa, ZL (área 3) de São Paulo

Já foi a cara da linha

Hoje vou falar de um ônibus que foi a cara da linha 2076 por muito tempo: o PBC. Lembro até hoje quando chegaram para a linha os 3 169x, que quase todos eram fixos na linha, com exceção do 3 1697 e 698 que eram fixos da 2769 (Jd. Romano - Metrô Tatuapé via Mal. Tito). Na época que eles chegaram, havia quase 1 ano que a linha tinha se despedido dos Vitórias OF1620 3 18xx, que ficaram muiiiiiiiiito tempo na linha. Gostava muito dos Vitórias, pois eles eram alongados e tinham bastante bancos para sentar, alem de voarem baixo na Assis Ribeiro. Os PBCs tambem voam baixo, mas tem pouquíssimos bancos (praticamente a quantidade de um midibus, como os que tem na linha 2719 (Ermelino Matarazzo até V. Robertina - Metrô V. Matilde), alem de gritarem muito, tanto que dava para ouvir da minha casa =P. O carro da foto entrou na linha depois que os 3 169x foram para a garagem 3 2, pois a garagem 3 1 repassou as linhas 2022 (Jd. dos Ipês - T. A. E. Carvalho), 2027 (Jd. Campos - Term. A. E. Carvalho, extinta) e 2583 (Vila Curuçá - Term. Pq. D. Pedro II).

A minha relação com a 2076 é praticamente desde quando eu nasci, pois moro no mesmo bairro, na mesma rua e na mesma casa desde quando eu nasci =D. Hoje a maioria das coisas que preciso fazer de ônibus eu uso ela. Ex: quando volto da escola, quando vou a Penha, quando vou a S. Miguel, etc.

O ônibus veio em 2006, no primeiro lote de PBCs da VIP 3 1 (3 1701 ao 725), e no inicio rodavam pela 273X (Jd. das Oliveiras [essa vai até o Oliveiras mesmo] - Metrô Artur Alvim, atualmente rodando com PBDs e Articulados, assim como a 2076).

A foto está numa qualidade ruim devido ao meu celular ser xing-ling e pelo fato de eu estar andando. Mas vou aprendendo a tirar fotos melhores...

Bom, por hoje é só. Até amanhã a todos

Dados do Bicho

Prefixo: 3 1719 (Viação Itaim Paulista, Unidade Itaim)

Carroceria: Caio Millennium II

Chassi: O500M Buggy

Linha: 2076 - Jd. das Oliveiras - Terminal Penha até Conj. Enc. Norte; via: Jd. das Oliveiras, São Miguel, Assis Ribeiro, Centro de Ermelino, Jd. Verônia e Ponte Rasa.

Fotografado na Av. S. Miguel, cruzamento com a Rua Boaventura Rodrigues da Silva

Primeira foto

Bom dia!!

Para começar vamos com a Vedete da linha, q são os articulados Millennium II sobre O500MA. A foto está numa qualidade bem ruim por ser de celular e o dito cujo ser xing-ling, mas o ângulo ficou ótimo.

A linha 2076 Jd. das Oliveiras - Term. Penha é uma linha tradicional do distrito de Ermelino Matarazzo, junto com a 1178 São Miguel - Praça do Correio, que também conta com articulados O500MA e Mondegos O500UA. A demanda da linha é alta, principalmente no trecho entre Ermelino e São Miguel, devido ser uma ligação rápida entre a região de Ermelino e São Miguel e alem de na Assis Ribeiro, aos fins de semana ser a única ligação feita por ônibus entre São Miguel e a região da Assis Ribeiro entre a Estação CPTM Com. Ermelino e a Região da Av. Dr. Custódio de Lima (na semana tem a 1178/31 - São Miguel - Praça do Correio). Uma curiosidade é que apesar de o letreiro indicar Jd. das Oliveiras (no letreiro do O500MA, que é Lamix, mostra Jd. Oliveiras), ela vai até o Conj. Encosta Norte fazendo TP junto com a 273X/41 (Enc. Norte - Artur Alvim) e 2088 (Enc. Norte - Term. A. E. Carvalho).

O local que eu tirei a foto é servido por outras 4 linhas:

2719 - Ermelino Matarazzo - Metrô Vila Matilde (parte da antiga e saudosa 273M, que a vaca da Marta Suplicy acabou), operada pela Associação Paulistana (lotação)

2762 - Ermelino Matarazzo - Metrô Tatuapé (que só cruza a Avenida onde tirei a foto, mas passa perto), operada pela VIP Imperador (antiga Talgo), lote 3 3

2768 - Vila Mara - Metrô Penha (que substituiu em partes a 2079 - Jd. Nélia - Term. Aricanduva, que hoje vai apenas até a Est. Itaim Paulista), operada pela VIP A.E Carvalho (antiga e saudosa Viação São José), lote 3 2

2501/31 - Jd. Verônia - Term. Pq. D. Pedro II (opera apenas de manhã, de segunda a sexta), idem a 2768

A linha 2076 é operada pela Vip Itaim Paulista (antiga Penha S. Miguel), lote 3 1

A frota da linha é composta por PBCs (O500M Buggy), PBDs (O500U) e Articulados O500MA ( como o da foto). Os PBCs aparecem apenas no Fim de Semana, mas de vez em quando eles aparecem na semana. Os PBDs aparecem todo dia, pois de semana eles são os adaptados da linha, e os Articulados aparecem nos dias úteis.

Sobre o ônibus: Esse Millennium II O500MA é do lote de 2008 e veio principalmente por causa do repasse da linha 1178 para a Unidade Itaim, pois na época era a única garagem que tinha articulados, mas tambem veio para reforçar a frota de articulados, que atualmente é cerca de 120 articulados. Na garagem Imperador, por enquanto são 58. Mas estão chegando mas, tanto na Itaim como na Imperador.

Segunda feira, a 273N começa a rodar com articulados, e nas próximas semana a 2666/10 tambem vai rodar com eles.

Qualquer coisa a mais é só comentar =D

O começo

Hoje estou começando um novo blog que vai falar sobre os ônibus, principalmente da região da Ponte Rasa e Ermelino Matarazzo